Подготовка мотоцикла к зимнему хранению.

Очередной летний сезон подошел к концу. Но не стоит унывать. Пора готовиться к следующему сезону и заняться консервацией своего железного коня для того, чтобы быть готовым встретить следующий сезон!

Для начала необходимо выбрать проветриваемое помещение с хорошей вентиляцией. Важный момент – помещение не должно быть сырым во избежание поломок и непредвиденных обстоятельств. Владельцам частных домов и земельных участков стоит заранее позаботиться о создании специальной мотопарковки, пригодной как для обычного хранения мотоцикла, так для его хранения в зимнее время.

Выбрав идеальное место для мотоцикла – необходимо его как следует вымыть. При этом крайне рекомендуется сделать это самостоятельно. В процессе необходимо тщательно вымыть хромированные детали, спицы, обода колес. После мотоцикл необходимо тщательно просушить труднодоступные места мотоцикла компрессором.

После первичной подготовки остаются только смазка, полировка и упаковка железного коня. В первую очередь необходимо сменить масло, так как в процессе эксплуатации грязное масло может блокировать системы смазки и масляного фильтра, а растворенные в масле пузырьки способствуют активным процессам коррозии. При использовании «синтетики» крайне не рекомендуется менять тип масла. 100% старое масло удалить все равно не удастся. Из-за смешивания разных типов масел может возникнуть эффект вспенивания, что крайне негативно скажется на рабочем состоянии поверхностей цилиндров.

После смены масла рекомендуется снять аккумулятор. Силовые провода и проводку аккумулятора необходимо обработать влаговытесняющим средством (WD-40) или силиконом, благодаря чему они будут защищены от окисления. Чтобы поддержать хороший заряд – рекомендуется во время консервации два-три раза полностью разрядить-зарядить аккумулятор.

Следующий этап – тщательная чистка и смазка приводной цепи. Далее мотоцикл необходимо заправить бензином «по горлышко» с проверенной заправки, чтобы под крышкой бензобака оставалось как можно меньше воздуха. Благодаря этому стенки бензобака не будут ржаветь изнутри. В дополнение рекомендуется воспользоваться стабилизатором воздуха, который свяжет между собой бензин и воду, попавшую в бензобак в процессе эксплуатации.

Заправив бензобак – рекомендуем заняться самым важным этапом процесса консервации. Для этого необходимы моторное масло и шприц. Набираем в шприц 5-20 мл. Выворачиваем свечу и впрыскиваем масло в цилиндр через свечное ответстие. Важно учитывать объем вливаемого масла. Для каждого мотоцикла существует собственный объем необходимого масла. Эту информацию стоит узнать на сайте производителя вашего мотоцикла. Для того чтобы вливаемое масло достигло цели, то есть попало в зазор между поршневыми кольцами и поршнем, нужно прокрутить коленчатый вал электрическим стартером либо с кика. Данный этап консервирования необходим для того, чтобы поршневые кольца за зиму не прикипели намертво к поршню и не пришлось идти в сервис в поисках компрессии.

Ну что ж. Теперь нужно заняться смазкой резино-техничных деталей, которые под воздействием холодов могут лишиться силики и потрескаться. В результате выхода из строя данного типа деталей моментально выйдут из строя вилки и амортизаторы. Для смазки данного типа деталей понадобится силиконовый спрей, который необходим для тщательной смазки вышеупомянутых деталей, а также для смазки патрубка карбюратора, виброгасителя руля, тормозных цилиндров и цилиндров сцепления и другие детали подобного типа.

Итак. Теперь займемся полировкой. Отполировать необходимо крылья, бензобак и обтекатели. Советуем заранее купить набор для неглубокой полировки в специализированном магазине. Далее необходимо кусок хлопковой ткани поместить в глушитель для защиты двигателя от попадания влаги.

Последний этап – чехол. Для хранения рекомендуется использовать специальный чехол из льна или хлопка. Самое главное в чехле – его вентилируемость.

Заранее позаботившись о качественной консервации вы убережете технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления нового сезона.

31.10.2016, 1509 просмотров.