Мотоцикл YAMAHA YZF-R1, обзор, цена, характеристики. Возможность купить в Саратове. Заказать у официального дилера «Yamaha» — Мотоциклы Yamaha, купить мотоцикл в Саратове |суперспорт | спорт-туризм | дорожные | круизеры | внедорожные | соревновательные | малокубатурные. Получить консультацию,узнать цену и купить можно в Ямаха мотор центр Кировский. — Cуперспорт
На главную

Официальный дилер Yamaha Motor

Наш адрес:
г. Саратов. ул. Шехурдина, 2/4
Бесплатная консультация
От наших специалистов

Мотоцикл YAMAHA YZF-R1

Главная  →  Каталог продукции  →  Мотоциклы  →  Cуперспорт  →  Мотоцикл YAMAHA YZF-R1 ↓
Оценка пользователей 
Основные сведения
  • Тип двигателя : С жидкостным охлаждением, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4-клапанный 
  • Диаметр цилиндра x ход поршня : 78,0 x 52,2 мм 
  • Степень сжатия : 12.7 : 1 
  • Макс. крутящий момент : 115.5 Нм (11.8 кг-м) при 10 000 об. / мин 
  • Система смазки : Мокрый картер 
  • Вес: 206 кг
1 757 000 р.
Описание

Прямой потомок MotoGP

Последняя версия YZF-R1, оснащенная разработанной MotoGP 6-режимной системой регулирования тягового усилия (TCS), — это самая совершенная машина класса «суперспорт», когда-либо                 разработанная Yamaha. Обладая рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 998 куб. см с крестообразным коленчатым валом, R1 выдает мощный линейный крутящий момент, тем самым обеспечивая превосходную тягу. Простым нажатием переключателя водители R1 могут настроить рабочие характеристики мотоцикла для захватывающего прохождения поворотов на автостраде и сокращения времени прохождения одного круга на гоночной трассе. Компактное алюминиевое треугольное шасси обеспечивает точное управление и наилучшие характеристики прохождения поворотов среди машин этого класса, а передний обтекатель новой конструкции обеспечивает оптимальное поведение нового R1 на высоких скоростях.

рядный 4-цилиндровый 4-клапанный жидкостного охлаждения объемом 998 куб. см
Крестообразный коленчатый вал обеспечивает линейный крутящий момент
6-режимная система регулирования тягового усилия (TCS)
YCC-I (впуск с микропроцессорным управлением Yamaha)
YCC-T (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением Yamaha)
3-режимная функция изменяемой карты
Принудительный забор воздуха
Проскальзывающее сцепление
Алюминиевое треугольное шасси короткой колесной базы
Идеальный баланс жесткости шасси
Передний обтекатель малого аэродинамического сопротивления с прожекторными фарами
Многофункциональные приборы

Выйдите на новый уровень

YZF-R1

На улице или на трассе — новый YZF-R1 везде обладает повышенным уровнем управляемости. В дебютном сезоне WSB R1 с крестообразным коленчатым валом выиграл Чемпионат мира, превзойдя лучших представителей Европы и Японии. Наши интенсивные гоночные программы WSB и MotoGP позволили конструкторам Yamaha сделать R1 еще более выдающимся. Абсолютно новая 6-режимная настраиваемая система регулирования тягового усилия повышает уверенность водителя и позволяет вам насладиться возможностями двигателя с крестообразным коленчатым валом в полной мере. Куда бы вы ни отправились, новый R1 способен удивить вас прекрасным качеством прохождения поворотов и вывести ощущения от суперспортивного вождения на новый уровень.

visual

6-режимная система регулирования тягового усилия (TCS)

Непрерывная регулировка открытия дроссельного клапана, объема впрыска топлива и времени зажигания при пробуксовке заднего колеса — все это позволяет 6-режимной системе TCS заставить вас довериться способностям R1 при прохождении поворотов и получить оптимальный уровень тягового усилия и контроля на различных поверхностях при различной погоде.

visual

Конструкция, вдохновленная MotoGP

Более полувека движущей силой компании Yamaha была абсолютная страсть к гонкам. Великолепный R1, оснащенный треугольным шасси короткой колесной базы, двигателем с крестообразным коленчатым валом и высокотехнологичными системами электронного управления, стал воплощением всего, чему мы научились в MotoGP и WSB.

visual

Крестообразный коленчатый вал

Двигатель R1 на порядок выше остальных благодаря особому крестообразному коленчатому валу, обеспечивающему асимметричный интервал зажигания. Лучшая в классе конструкция, разработанная на основе гоночного мотоцикла YZR-M1 MotoGP, обеспечивает более плавное изменение крутящего момента, позволяя водителю почувствовать повышенную тягу и более эффективно использовать высокие уровни мощности.

visual

Компактное треугольное шасси короткой колесной базы

Компактная треугольная рама короткой колесной базы состоит из различных алюминиевых компонентов кокильного литья, литья под давлением и полученных горячим прессованием, обеспечивающими идеальный баланс жесткости. Такая сложная формула обеспечивает замечательную обратную связь водителя R1 с поверхностью, ощутимо повышая качество движения по дороге или трассе.

visual

Аэродинамический передний обтекатель

Для улучшения аэродинамических свойств последний R1 оснащен передним обтекателем новой конструкции со слегка приподнятым носовым обтекателем, а агрессивный дизайн «глаз» был доработан, чтобы обеспечить еще большее присутствие. Новые светодиодные габаритные фонари со светоотражающим покрытием и более низкой кромкой глаз придают R1 более вызывающий и агрессивный вид.

visual

YCC-I и YCC-T

R1 оснащен одними из самых продвинутых систем впуска. Его система YCC-I (впуск с микропроцессорным управлением Yamaha) оснащена диффузорами с электронной регулировкой длины, которые в сочетании с дроссельной заслонкой с микропроцессорным управлением Yamaha (YCC-T) обеспечивают суперэффективное сгорание и плавную и линейную подачу мощности с двигателя в широком диапазоне оборотов.

Читать дальшеСвернуть
Технические характеристики
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4-клапанный 
Диаметр цилиндра x ход поршня 78,0 x 52,2 мм 
Степень сжатия 12.7 : 1 
Макс. крутящий момент 115.5 Нм (11.8 кг-м) при 10 000 об. / мин 
Система смазки Мокрый картер 
Топливная система Электронный впрыск топлива 
Тип сцепления В масляной ванне, многодисковое 
Система зажигания Транзисторная система зажигания TCI 
Трансмиссия Механическая, 6-ступенчатая 
Система запуска Электрический 
Главная передача Цепная 
Рама Алюминиевая, диагональная 
Система передней подвески Перевернутая телескопическая вилка, Ø 43 мм 
Ход передней подвески 120 мм 
Угол продольного наклона 24º 
Вынос 102 мм 
Система задней подвески Маятниковая, моноамортизатор 
Ход задней подвески 120 мм 
Передний тормоз Гидравлический двухдисковый, Ø 310 мм 
Задний тормоз Гидравлический однодисковый, Ø 220 мм 
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) 
Задняя шина 190/55 ZR17M/C (75W) 
Общая длина 2 070 мм 
Общая ширина 715 мм 
Общая высота 1 130 мм 
Высота сиденья 835 мм 
Колесная база 1 415 мм 
Минимальный дорожный просвет 135 мм 
Емкость топливного бака 18 л 
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) 3.7 л 
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4-клапанный 
Система зажигания Транзисторная система зажигания TCI 
Трансмиссия Механическая, 6-ступенчатая 
Общая длина 2 070 мм 
Система передней подвески Перевернутая телескопическая вилка, Ø 43 мм 
Ход передней подвески 120 мм 
Система задней подвески Маятниковая, моноамортизатор 
Ход задней подвески 120 мм 
Общая ширина 715 мм 
Передний тормоз Гидравлический двухдисковый, Ø 310 мм 
Задний тормоз Гидравлический однодисковый, Ø 220 мм 
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) 
Задняя шина 190/55 ZR17M/C (75W) 
Общая высота 1 130 мм 
Высота сиденья 835 мм 
Колесная база 1 415 мм 
Минимальный дорожный просвет 135 мм 
Емкость топливного бака 18 л 
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) 3.7 л 
Рабочий объем 998  куб.см
Макс. мощность 182  л.с.
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 206  кг
Система запуска Электрический 
Наверх