Из других технических особенностей нового «нейкеда» отметим алюминиевую литую раму, переднюю вилку перевернутого типа, ассиметричный задний маятник, а также амортизатор задней подвески, расположенный под седлом максимально близко к центральной оси. В целом подобная компоновка позволяет при сравнительно короткой базе MT 09 добиться идеальных характеристик центровки масс и развесовки.

Особенности модели

	QSS и A&S Clutch Квикшифтер, позаимствованный у YZF-R1, позволяет быстро и плавно переключаться вверх без выжима сцепления и полностью использовать разгонный потенциал трёхцилиндрового мотора. Сцепление с обратной пробуксовкой A&S Clutch препятствует блокировке заднего колеса при переключениях вниз.
	Задняя подвеска Monocross Длинный лёгкий маятник, отлитый под давлением из алюминиевого сплава, обеспечивает высокую жёсткость и малую массу, способствующую отзывчивости задней подвески и комфортабельности езды. Моноамортизатор установлен почти горизонтально под сиденьем.
	Технология электронного управления Усовершенствованная технология электронного управления MT-09 позволяет адаптировать поведение мотоцикла к различным дорожным условиям и типам покрытия. 3-позиционный переключатель D-Mode используется для изменения характеристик мощности двигателя в диапазоне от умеренных до агрессивных, а система регулирования тягового усилия (TCS) и система ABS при необходимости вмешиваются в работу мотоцикла, обеспечивая точность управления.
	Трёхцилиндровый двигатель Мощный трёхцилиндровый рядный двигатель практически лишён вибраций благодаря равномерным вспышкам в цилиндрах, происходящих каждые 240° поворота коленвала, и дополнительному балансирному валу. Он работает равномерно и плавно.