Участвуете ли Вы в соревнованиях или просто катаетесь для удовольствия – YZ125 любит скорость, а его сверх-малая масса позволяет выбирать самые крутые траектории и резко проходить повороты. Научившись оптимально управлять 6-скоростной коробкой передач, Вы будете удивлены тем, как быстро едет эта 125-кубовая модель.
Этот легендарный легковес оснащается новым сиденьем для лучшей подвижности седока и золотистой цепью. И как и на все новейшие внедорожные мотоциклы Yamaha, на модель YZ125 нанесена наша энергичная новая графика.
Со взрывной 2-тактной мощностью и превосходной отзывчивостью, этот легкий гоночный мотоцикл создан для захватывающей езды.
Сверх-компактный 2-тактный двигатель
Система регулируемого клапана (YPVS), повышающая крутящий момент
Высокотехнологичное алюминиевое шасси
Сверхлегкий и проворный
Гибкая конструкция сиденья
Золотистая цепь
Если вы всерьез задумались о победе на грунтовом треке, тогда ваше будущее с Yamaha. Просто уже почти 40 лет наши мотоциклы для гонок по бездорожью входят в число наиболее успешных в мире.
Гоночные модели Yamaha YZ отличаются наиболее конкурентоспособными двигателями и шасси плюс ведущими в классе технологиями и легендарным качеством изготовления.
Наш успех в гонках по бездорожью – это не случайность. Длинный перечень побед на мотоциклах Yamaha в мировых и национальных чемпионатах по мотокроссу и эндуро – результат многолетних трудов и усилий наших инженеров и заводских водителей. В самом деле, воля к победе заложена в генах Yamaha.
2-тактный двигатель с жидкостным охлаждением оснащается системой регулируемого клапана Yamaha Power Valve System (YPVS), повышающей крутящий момент. YPVS улучшает показатели традиционного 2-тактного двигателя, обеспечивая большую мощность во всем диапазоне оборотов двигателя, и эта технология помогает Yamaha побеждать с 1977 г.
Легкая алюминиевая рама позволила довести вес мотоцикла до 94.5 кг. Благодаря столь малой массе, этот мотоцикл обладает исключительной маневренностью, но технология создания алюминиевого шасси гарантирует, что он остается комфортно жестким.
Грунт не прощает ошибок. Необходимо, чтобы колеса достаточно быстро могли отрабатывать гравийные покрытия, но при этом выдерживали жесткие приземления. Yamaha разработала мотоцикл YZ125 так, чтобы он справлялся с этими сложностями, и помимо того, его отзывчивость еще более улучшается за счет легкого зажима троса переднего тормоза.
Передние телескопические вилки и задний качающийся рычаг (кулисная подвеска) сглаживают даже самые сильные удары, по какой бы трассе Вы ни ехали. Суперкомпактная тормозная система обеспечивает малую неподрессоренную массу для сверхотзывчивой работы подвески на местности любого типа.
Yamaha понимает важность безопасной, но свободной посадки. На соревнованиях требуется правильный баланс комфорта и маневренности. Наша конструкция сиденья обеспечивает безопасность улучшенного захвата с сохранением подвижности водителя, жизненно важной для этого быстрого и легкого внедорожного мотоцикла.
В постоянном стремлении к снижению массы мотоцикла YZ125 мы оснастили его легким зажимом троса переднего тормоза. Но и как во всех остальных деталях этого мотоцикла, легкий не значит ограниченный. Спереди установлен однодисковый тормоз диаметром 250 мм, а сзади – однодисковый тормоз диаметром 245 мм – таких тормозов могло бы хватить для мотоцикла в два раза большей массой.
Тип двигателя | С жидкостным охлаждением, 2-тактный, Наклоненный вперед одноцилиндровый, с использованием пластинчатого клапана, пластинчатый клапан и система YPVS |
Диаметр цилиндра x ход поршня | 54,0 x 54,5 мм |
Степень сжатия | 8.6 ~10.7 : 1 |
Макс. крутящий момент | 1 |
Система смазки | Премикс |
Топливная система | Карбюратор Mikuni TMX38 |
Тип сцепления | В масляной ванне, многодисковое |
Система зажигания | Конденсаторная система зажигания CDI |
Трансмиссия | Механическая, 6-ступенчатая |
Система запуска | Кик-стартер |
Главная передача | Цепная |
Рама | полудуплексная |
Система передней подвески | Перевернутая телескопическая вилка |
Ход передней подвески | 300 мм |
Угол продольного наклона | 25º |
Вынос | 107 мм |
Система задней подвески | Маятниковая |
Ход задней подвески | 315 мм |
Передний тормоз | Однодисковый, Ø 250 мм |
Задний тормоз | Однодисковый, Ø 245 мм |
Передняя шина | 80/100-21 51M |
Задняя шина | 100/90-19 57M |
Общая длина | 2 139 мм |
Общая ширина | 827 мм |
Общая высота | 1 318 мм |
Высота сиденья | 998 мм |
Колесная база | 1 443 мм |
Минимальный дорожный просвет | 388 мм |
Емкость топливного бака | 8.0 л |
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) | 0.7 л |
Тип двигателя | С жидкостным охлаждением, 2-тактный, Наклоненный вперед одноцилиндровый, с использованием пластинчатого клапана, пластинчатый клапан и система YPVS |
Система зажигания | Конденсаторная система зажигания CDI |
Трансмиссия | Механическая, 6-ступенчатая |
Общая длина | 2 139 мм |
Система передней подвески | Перевернутая телескопическая вилка |
Ход передней подвески | 300 мм |
Система задней подвески | Маятниковая |
Ход задней подвески | 315 мм |
Общая ширина | 827 мм |
Передний тормоз | Однодисковый, Ø 250 мм |
Задний тормоз | Однодисковый, Ø 245 мм |
Передняя шина | 80/100-21 51M |
Задняя шина | 100/90-19 57M |
Общая высота | 1 318 мм |
Высота сиденья | 998 мм |
Колесная база | 1 443 мм |
Минимальный дорожный просвет | 388 мм |
Емкость топливного бака | 8.0 л |
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) | 0.7 л |
Рабочий объем | 124 куб.см |
Макс. мощность | 37 л.с. |
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) | 94 кг |
Система запуска | Кик-стартер |