Тип двигателя : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
YZF-R1M – это специальная гоночная версия нового R1, оснащенная передовыми заводскими технологиями. С ним каждый гонщик и любитель смогут раскрыть свой истинный потенциал.
6-координатный блок акселерометров Inertial Measurement Unit(IMU) обеспечивает контроль над сцеплением, скольжением, поднятием переднего колеса, торможением и стартом. Блок коммуникации Communication Control Unit с GPS позволяет просмотреть время на круге и другие данные на Android-совместимых устройствах, а система управления подвеской Electronic Racing Suspension(ERS) обеспечивает бескомпромиссную управляемость. Благодаря 200-сильному двигателю, выполненному по схеме Crossplane, короткой колесной базе, электронике, обеспечивающей трехмерный контроль, и эксклюзивным карбоновым обтекателям R1M делает технологии гоночного M1 доступными частным лицам.
Одной из многих эксклюзивных особенностей мотоцикла YZF-R1M стал карбоновый обтекатель. И чтобы подчеркнуть исключительность модели 2018 года, было обновлено графическое оформление обтекателя — теперь на панель обтекателя стало больше легких карбоновых элементов.
Особенности модели
Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением(ERS)
Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением(ERS) является самой сложной системой, когда-либо разработанной компанией Öhlins для серийных мотоциклов. Ее передовое программное обеспечение улучшает эффективность прохождения поворотов, разгона и торможения, а также контроль над положением переднего колеса. Благодаря новому интерфейсу настройка подвески осуществляется легко и быстро.
Блок управления связью(CCU)
Блок управления связью(CCU) имеет функцию регистрации данных, которая позволяет сохранять различную текущую информацию, в том числе время круга, скорость, положение дроссельной заслонки, данные GPS, угол наклона колес и многое другое. Она также может использоваться для связи с системой управления движением Yamaha Ride Control(YRC) во время просмотра, загрузки или смены режима работы.
Улучшенная система быстрого переключения передач(QSS)
Новая система быстрого переключения передач(QSS) с улучшенными техническими характеристиками выполняет переключение передач без сцепления и обеспечивает устойчивость шасси для более быстрого прохождения круга, что позволяет снизить физическую и умственную нагрузку на водителя. С помощью функции управления движением Yamaha Ride Control(YRC) владельцы YZF-R1M могут выбрать предпочитаемый режим работы системы QSS.
ABS с унифицированной тормозной системой
Двойные передние диски YZF-R1M диаметром 320 мм и моноблочные суппорты, задний диск диаметром 220 мм, современная ABS(антиблокировочная система тормозов) с датчиком угла наклона, а также унифицированная тормозная система Yamaha дарят мотоциклисту полный контроль над дорогой в разных ситуациях.
Двигатель 200 л. с. с крестообразной компоновкой в стиле YZR-M1
YZF-R1M оснащается 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 998 куб. см с крестообразной компоновкой, который выдает мощность 200 л. с. без использования скоростного напора воздуха. Крестообразный коленчатый вал, унаследованный от победоносного YZR-M1 MotoGP, имеет порядок работы цилиндров 270° — 180° — 90° — 180° для создания мощного линейного крутящего момента.
6-осевой инерциальный измерительный блок(IMU)
Современный 6-осевой инерциальный измерительный блок(IMU) передает высокоточные данные в новый ЭБУ, который активирует обновленную систему управления подъемом переднего колеса(LIF) и взятые от модели для MotoGP систему управления скольжением(SCS) с датчиком угла наклона для заднего колеса и систему регулирования тягового усилия(TCS). Это позволяет улучшить контроль работы мотоцикла и сократить время прохождения круга.